剎車片生產(chǎn)公司帶大家了解汽車的制動(dòng)原理：制動(dòng)器的工作原理主要來(lái)源于摩擦，利用剎車片與剎車盤(pán)(鼓)和輪胎與地面之間的摩擦，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦后的熱能，使車輛停下來(lái)。一套良好的制動(dòng)系統(tǒng)必須能夠提供穩(wěn)定、充足、可控的制動(dòng)力，并具有良好的液壓傳遞和散熱能力，以保證駕駛員從制動(dòng)踏板施加的力能夠充分、有效地傳遞到主缸和各從缸，避免因高熱而造成液壓故障和制動(dòng)衰退。汽車上的制動(dòng)系統(tǒng)可以分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器，但鼓式制動(dòng)器除了成本優(yōu)勢(shì)之外，效率遠(yuǎn)低于盤(pán)式制動(dòng)器，因此本文討論的制動(dòng)系統(tǒng)將只關(guān)注盤(pán)式制動(dòng)器。當(dāng)初還是注定悲傷和你的新車保養(yǎng)有很大關(guān)系。

       摩擦

       “摩擦力”是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的接觸面之間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力(F)與摩擦系數(shù)(c)和摩擦支承面上垂直正壓(n)的乘積成正比，用物理公式表示:F = (n)。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng):(指制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)，n為制動(dòng)鉗活塞對(duì)制動(dòng)片施加的踏板力。摩擦系數(shù)越大，摩擦力越大。但是，由于摩擦后的高熱，圓盤(pán)與圓盤(pán)之間的摩擦系數(shù)會(huì)發(fā)生變化。也就是說(shuō)，摩擦系數(shù)(c)隨著溫度的變化而變化。由于材料不同，每種圓盤(pán)的摩擦系數(shù)曲線也不同。所以不同的盤(pán)片會(huì)有不同的很好的工作溫度，這是你買膜的時(shí)候需要知道的。

       制動(dòng)力的傳遞

       制動(dòng)鉗活塞施加在制動(dòng)片上的力稱為踏板力。駕駛員踩剎車踏板的力由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大，再通過(guò)助力由真空壓差原理放大推動(dòng)剎車總泵。制動(dòng)主缸產(chǎn)生的液壓利用液體的不可壓縮的動(dòng)力傳遞作用，通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到各副缸，并利用“帕斯卡原理”放大壓力，推動(dòng)副缸的活塞對(duì)剎車片施力。帕斯卡定律是指封閉容器內(nèi)的全身壓力在任何位置都是相同的。

       壓力是用作用力除以受力面積得到的。當(dāng)壓力相等時(shí)，我們可以通過(guò)改變施加面積和受力面積的比值(P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2)來(lái)達(dá)到動(dòng)態(tài)放大的效果。制動(dòng)系統(tǒng)中使用的主缸和從缸壓力之比就是主缸活塞面積和從缸活塞面積之比。