汽車剎車片生產(chǎn)廠家淺談現(xiàn)代摩擦材料的概念與其工藝特點(diǎn)。

現(xiàn)代摩擦材料的概念，不同配方工藝的研究者有不同的內(nèi)涵。有機(jī)摩擦材料的研究者將石棉纖維改為非石棉纖維，同時(shí)應(yīng)用了改性的以酚醛樹脂為主粘合劑的一類材料稱為現(xiàn)代摩擦材料；也有一些人將以有機(jī)粘合劑為主，添加了陶瓷纖維等新材料的一類材料稱為現(xiàn)代摩擦材料；粉末冶金研究者將粉末冶金燒結(jié)材料，其中包含了燒結(jié)陶瓷的材料稱其為現(xiàn)代摩擦材料；重 點(diǎn) 研究飛機(jī)制動(dòng)、軍工摩擦材料的研究者又將碳/碳摩擦副材料稱其為現(xiàn)代摩擦材料。不容置疑的是摩擦材料學(xué)以及發(fā)展成包含了化學(xué)、化工材料、摩擦磨損、機(jī)械、物理及其它相關(guān)學(xué)科的綜合工業(yè)。

代表世界摩擦材料先進(jìn)水平的歐洲、日本和北美國家中，其摩擦材料的配方技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備、研究檢測設(shè)備的主要主要特點(diǎn)有，技術(shù)配方在無石棉、無金屬、無Kevlar等化學(xué)纖維和天然纖維、樹脂含量降至5—6%，采用第二粘結(jié)劑及多孔性結(jié)構(gòu)的原料，熱壓成型時(shí)間30—90s，熱處理溫度達(dá)到200℃，甚至高達(dá)240—280℃；自動(dòng)配料系統(tǒng)使倉儲(chǔ)與計(jì)量成為機(jī)電一體化系統(tǒng)，具有配方保密性好，便于管理，操作自動(dòng)化，環(huán)境污染小等特點(diǎn)；熱壓工藝中以板為模，二步成型法和對(duì)頂模、一步成型法為主要手段；在性能測試方面?zhèn)戎赜诓捎每藙谒乖囼?yàn)機(jī)和慣性模擬試驗(yàn)臺(tái)；重視了對(duì)產(chǎn)品可壓縮性的研究和NVH即制動(dòng)噪音、振動(dòng)和令人不舒服感的研究。

以上就是汽車剎車片生產(chǎn)廠家淺談現(xiàn)代摩擦材料的概念與其工藝特點(diǎn)的全部內(nèi)容。