專業(yè)商用車(chē)剎車(chē)片制造廠家
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汽車(chē)剎車(chē)片廠家分享關(guān)于汽車(chē)剎車(chē)片的磨損壽命問(wèn)題
摩擦材料（陶瓷剎車(chē)片）的使用壽命是另一個(gè)重要要求。根據(jù)摩擦材料的類型和使用條件不同，要求也不一樣。例如對(duì)汽車(chē)制動(dòng)剎車(chē)片的要求達(dá)到多少公里的行車(chē)?yán)锍獭?/p>
摩擦副的磨損是制動(dòng)狀態(tài)變差的主要原因，摩擦是以動(dòng)配合的形式工作，摩擦表面的物質(zhì)損耗隨著使用次數(shù)的增加而逐漸增大，磨損積累到一定程度就逐漸改變動(dòng)摩擦副的特性參數(shù)，降低工作能力。其他配合零部件的磨損也影響摩擦副的磨損。例如制動(dòng)器凸輪的不均勻磨損，影響凸輪的升程，進(jìn)而影響蹄片的位移量，直至影響摩擦材料與對(duì)偶的接觸。
磨損取決于摩擦的條件和摩擦狀態(tài)的好壞。摩擦材料以干摩擦的形式居多，這種沒(méi)有潤(rùn)滑的摩擦條件對(duì)摩擦副是一種苛刻的條件，必然會(huì)造成磨損使配合間隙增大，而影響制動(dòng)性能。而且一般情況下，摩擦副的磨損是不均勻磨損，所有磨損導(dǎo)致的磨損間隙也是不均勻的，這種不均勻在鼓式制動(dòng)器上有為突出。摩擦的不均勻性改變制動(dòng)壓力的分布，促使摩擦副不均勻磨損的加大；另外制動(dòng)過(guò)程的摩擦升溫和運(yùn)行環(huán)境的灰塵進(jìn)入摩擦副均會(huì)造成駕駛磨損的進(jìn)程，這種磨損是熱磨損、磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損等同時(shí)發(fā)揮作用，即磨損是不可避免的。但是磨損的多少和快慢是可以控制的，因?yàn)槟p的快慢取決于使用次數(shù)和頻率、使用強(qiáng)度、使用環(huán)境和使用水平。
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摩擦材料（陶瓷剎車(chē)片）的使用壽命是另一個(gè)重要要求。根據(jù)摩擦材料的類型和使用條件不同，要求也不一樣。例如對(duì)汽車(chē)制動(dòng)剎車(chē)片的要求達(dá)到多少公里的行車(chē)?yán)锍獭?/p>
摩擦副的磨損是制動(dòng)狀態(tài)變差的主要原因，摩擦是以動(dòng)配合的形式工作，摩擦表面的物質(zhì)損耗隨著使用次數(shù)的增加而逐漸增大，磨損積累到一定程度就逐漸改變動(dòng)摩擦副的特性參數(shù)，降低工作能力。其他配合零部件的磨損也影響摩擦副的磨損。例如制動(dòng)器凸輪的不均勻磨損，影響凸輪的升程，進(jìn)而影響蹄片的位移量，直至影響摩擦材料與對(duì)偶的接觸。
磨損取決于摩擦的條件和摩擦狀態(tài)的好壞。摩擦材料以干摩擦的形式居多，這種沒(méi)有潤(rùn)滑的摩擦條件對(duì)摩擦副是一種苛刻的條件，必然會(huì)造成磨損使配合間隙增大，而影響制動(dòng)性能。而且一般情況下，摩擦副的磨損是不均勻磨損，所有磨損導(dǎo)致的磨損間隙也是不均勻的，這種不均勻在鼓式制動(dòng)器上有為突出。摩擦的不均勻性改變制動(dòng)壓力的分布，促使摩擦副不均勻磨損的加大；另外制動(dòng)過(guò)程的摩擦升溫和運(yùn)行環(huán)境的灰塵進(jìn)入摩擦副均會(huì)造成駕駛磨損的進(jìn)程，這種磨損是熱磨損、磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損等同時(shí)發(fā)揮作用，即磨損是不可避免的。但是磨損的多少和快慢是可以控制的，因?yàn)槟p的快慢取決于使用次數(shù)和頻率、使用強(qiáng)度、使用環(huán)境和使用水平。
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